ENTIERS  FRANÇAIS   D' USAGE  COURANT
POSTE
  PNEUMATIQUE

En "France", un service pneumatique a fonctionné à
Paris, Marseille, et Alger.

"Pneumatique" : qualifie un réseau de tubes créé dans certaines grandes villes, dans lesquels circulent des contenants mus par une différence de pression (air comprimé et "vide"). (Robert Joany*, "Glossaire philatélique et postal", Monde des philatélistes, 197x).

REMARQUE
L'Administration française a également donné le nom de "service pneumatique" à des systèmes rapides d'acheminement "immédiat" par porteurs spéciaux (cycliste, motocycliste, etc.) dans des villes où ne furent (nous semble-t-il) jamais construit de réseau de tubes (Marseille et Alger).
Même à Paris une partie de la zone desservie n'était pas reliée directement aux tubes, et certaines correspondances échangées entre banlieues (et même entre - ou avec - des bureaux parisiens excentrés) d'une même zone peuvent fort bien n'avoir jamais connu la joie des curseurs ! En banlieue parisienne seul le bureau de Neuilly R.P., ultérieurement dénommé Neuilly-Sablons après la construction d'une nouvelle RP, était directement relié aux tubes.

voir également au chapitre "bibliographie" générale

• L'étude la plus complète publiée sur le sujet est "La poste pneumatique de Paris" du Docteur Georges Rykner* et de Pierre Gobillot*, en deux études du "Monde des Philatélistes"  :
  -  " Tome 1 : Histoire générale ".   Étude n°181, 1975.
  -  " Tome 2 : Les oblitérations, les bureaux ".    Étude n°216, 1977.
• "Cent ans de tubes pneumatiques". Jean Boblique*. Yvert & Tellier. Amiens. Étude n°8. (1966).

• "Pneumatiques hors limites". Paul Demeny, in "L'Entier Postal" (03/1985, n°11-ns, p.226 à 228).
• "Les cartes pneumatiques des Pompes Funèbres". André Hurtré*, in "L'Entier Postal" (10/1986, n°17-ns, p.390 à 393).
• "Cartes-télégrammes du service sanitaire". Patrick Georgel, in "L'Entier Postal" (12/1997, n°46-ns, p.1279 et 1280).
• "Pneumatiques : fin d'un service", in "Timbroscopie" (05/1984, n°3, p.44).
• "L'entier postal qui enraya le choléra", in "Timbroscopie" (12/1984, n°9, p.54).
• "Les accusés de réception des correspondances pneumatiques". Pierre-Stéphane Proust, in "Documents Philatéliques" (I°/1993, n°135, p.29 à 32).
• "Taxations dans le service pneumatique". Pierre-Stéphane Proust, in "Documents Philatéliques" (I°/1997, n°151, p.16 à 25).
• "Les pneumatiques pour l'étranger". Gérard Desarnaud*, in "Documents Philatéliques" (III°/1998, n°157, p.5 à 11).
• "Les épreuves du type Chaplain". Robert Françon, in "Documents Philatéliques" (II°/1997, n°152, p.14 à 17).

Ouvrages en langues étrangères :

• En anglais : "The pneumatic Post of Paris". John D. Hayhurst. The French & Colonies Philatelic Society of Great Britain. 1974. 24p.
• En néerlandais : "De buizenpostdienst te Parijs". D. de Vries. "De Postzak n°140". Assen. Pays-Bas. 06/1984. 36p.

En France, des services pneumatiques ont existé à Paris, Marseille et Alger; comme mentionné ci-dessus.

Hors de France, des systèmes comparables ont fonctionné à Berlin, Bologne, Buenos-Aires, Milan, Naples, Prague, Rio de Janeiro, Rome, Vienne, etc., ou durant des expositions comme à Chicago, Londres (1890) ou Munich et tout récemment à Amsterdam (2003) ... mais il y en a aussi dans votre hypermarché (levez les yeux) !
Il a également existé des tubes à New-York et en Suisse.

Des entiers postaux spécifiques ont été émis, entre autres, en Algérie, en Allemagne, en Argentine, en Autriche, au Brésil, et en France.

Cependant un certain nombre de ces services dits "pneumatiques" n'ont pas toujours bénéficié d'une transmission par tubes pneumatiques : pour certaines villes en partie (cas de Paris et de ses banlieues, par exemple), et même pour certaines autres jamais. Vélos, motos ou coureurs à pied compensant alors l'absence de "tuyaux".

Un service pneumatique y a fonctionné à
Paris, Marseille, et Alger (alors, "en France !").

La poste pneumatique fut créée par le décret du 25 janvier 1879 :
"Article 1 : À partir du 1er mai 1879, la taxe des dépêches confiées à l'administration des télégraphes et destinées à être échangées dans les limites de l'ancien octroi de Paris sera indépendante du nombre de mots. Les dépêches doivent être libellées sur des formulaires affranchis et seront transportées par la voie des pneumatiques.
Les formules spéciales seront fournies au public par l'administration des télégraphes".
(B.O. 1879)

• Service ouvert (voir paragraphe précédent) le 1er mai 1879, uniquement pour le "centre" de Paris.
• Les premiers formulaires, au type Sage II (N sous U) mais sans le mot "POSTE", sont émis le 29 avril pour que tout le monde soit prêt pour le 1er mai ! Le tarif est de 50 centimes pour les cartes ouvertes et de 75 centimes pour les cartes fermées (cartes-lettres).
• Le service est progressivement étendu (par tranches) à tout Paris.

avec la surcharge de 72 mm

• Le 15 décembre 1884 sont émises les premières formules de remboursement de la Caisse d'Épargne.
• Les premières enveloppes arrivèrent le 15 janvier 1885.
• Service "suspendu" le 30 mars 1984 (à 17 heures pour les bureaux reliés aux tubes et à 12 heures pour les autres). La suspension dure donc depuis plus de vingt ans !

• Service ouvert à Marseille en 1910.
• Il fut émis des entiers spécifiques pour le service pneumatique de Marseille, dès son ouverture. À partir de 1940 ce sont les entiers "de Paris" qui y sont systématiquement vendus.
• Le 29 février 1964 fut le dernier jour de fonctionnement du service pneumatique à Marseille.

• Un service pneumatique fut ouvert à Alger le 4 avril 1910.
• La première carte-lettre pour le service pneumatique d'Alger fut émise en 1938. Auparavant on utilisait les formules "de Paris" ou des timbres adhésifs.

• Il continua à fonctionner encore pendant quelques années après l'indépendance de l'Algérie (du 5 juillet 1962).

C'est l'arrêté du 30 mars 1910 du Gouverneur Général de l'Algérie, qui marque la création d'un service de télégrammes pneumatiques à Alger; service qui fut ouvert au public le 4 avril 1910.

*  membre titulaire de l'Académie de philatélie

	" LA POSTE PNEUMATIQUE "	MàJ 22/02/2007
© André Hurtré, France. 2000-2007.
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